随着新能(neng)源汽車産業的不(bú)斷發展以及雙碳(tàn)目标的逐步🌈推🏃🏻‍♂️進(jìn)🚶，汽車/儲能用锂電(diàn)池繼續保持高速(su)增長态勢，拉動作(zuò)爲锂電池重要構(gòu)件之一的锂電銅(tong)⭕箔需求量同步增(zeng)長。與此同時，動力(li)/儲能锂電池性能(neng)趨勢也向锂電銅(tong)箔領域提💁出了新(xin)的挑戰。

　　近日，央視财(cai)經《第一時間》的《開(kai)工加速度》系列報(bào)道♌中指☂️出❤️，下遊行(háng)業需求旺盛，2023年開(kāi)年後國内銅業企(qi)業滿負荷🍉生産。青(qing)海某銅業公司供(gong)銷部負責人表示(shi)，“随着下遊廠家開(kāi)工率不斷上升，現(xian)在基本上當天生(shēng)産的陰極銅産⛹🏻‍♀️品(pin)，當天就能銷售完(wan)成。”

　　值得(dé)注意的是，江西某(mǒu)銅箔科技股份有(you)限公司副總經🐪理(lǐ)黃芳恩在節目中(zhong)還表示，“ 厚度4.5微米(mǐ)的銅箔主要應用(yòng)在新能源汽車和(hé)儲能方🔴面，今年1月(yuè)與去年12月相比，我(wo)們的生産銷售量(liàng)增長了300%。 ”

01

锂電銅(tóng)箔極薄化成爲大(dà)勢所趨

　　對于新能源汽車(che)産業，動力電池能(néng)量密度對汽車續(xù)航裏♊程✔️的影響尤(you)爲明顯，億緯锂能(neng)董事長劉金📱成就(jiu)曾表示，能量密度(dù)更高的高鎳锂電(dian)池有望成爲續航(háng)更長的高端新能(néng)源汽車的“最優解(jiě)”。

　　在此背(bèi)景下，頭部電池企(qǐ)業對銅箔的關注(zhu)度日漸提升。 一方(fang)面，從電池系統能(néng)量密度看 ，銅箔占(zhan)锂電池總重量比(bi)例約爲13%，對锂電池(chi)質量能量密度影(yǐng)響較大。 另一方面(miàn)，從成本角度看 ，據(jù)行業機構測算，NCM811高(gāo)鎳锂電池中銅箔(bo)占總成本比例約(yue)爲9%，緊随正極材料(liào)之後位居第二，是(shi)影響電池成本✨的(de)關鍵材料之一。

　　華泰證券(quan)認爲，随着新能源(yuán)汽車對續航裏程(cheng)及動力電📱池🌈系統(tǒng)能量密度要求的(de)不斷升級，動力锂(li)電池向❤️高能量密(mì)度方㊙️向發展的趨(qu)勢已定， 而锂電銅(tong)箔極薄化是锂電(dian)池提升能量密度(dù)和減小電池體積(ji)的重要基礎。

　　業内人士分(fèn)析指出，這是因爲(wei)锂電銅箔的厚度(dù)越小，則锂♋電⛱️的質(zhì)量越輕，質量能量(liàng)密度越高，同時，更(geng)小的電阻可以使(shi)锂電池能量密度(dù)等性能也得到提(ti)升。

　　 市場(chang)方面 ，锂電銅箔是(shi)锂電池負極材料(liao)載體和集流體的(de)首選材料，而锂♋電(dian)池廣泛應用于新(xin)能源汽車、消費電(diàn)子、儲能電池等㊙️領(lǐng)域，随着锂電池市(shi)場規模不斷擴大(dà)，對锂電銅箔📞的需(xū)求量也将🆚不斷增(zeng)👌長。

　　電池(chí)中國了解到，受益(yi)于節省銅材成本(ben)并減輕重🛀量，以提(tí)高電🈲池能量密度(du)等需求的推動， 锂(lǐ)電銅箔厚度由8微(wei)米向6微米、4.5微米等(děng)輕薄化叠代是大(da)勢所趨。 銅業企業(yè)生産車間開足馬(mǎ)力，搶抓新年發展(zhan)新契機，尤其是♌4.5微(wēi)米極薄锂電銅箔(bo)産銷量大增也佐(zuo)證了下遊的☔旺盛(sheng)需求。

02

供需雙方(fang)布局“各顯神通”

　　 锂電銅箔(bó)企業方面 ，由于锂(li)電銅箔生産技術(shù)要求較高，對于6微(wēi)米以下厚度的锂(lǐ)電銅箔生産難度(dù)較大。據了解，爲了(le)更好地迎合電池(chí)企業的需求，相關(guān)企業紛紛加大技(ji)術📧研發投入，在厚(hou)度、抗拉強度、延👨‍❤️‍👨伸(shen)率、耐熱性和耐腐(fu)❌蝕性等銅❄️箔關鍵(jiàn)指标上，提高生産(chǎn)制造技術，實現锂(lǐ)電銅箔的高品質(zhi)、規模化生産。

　　 從産能看 ，自(zi)2020年以來，包括諾德(de)股份、銅冠銅箔、嘉(jiā)元科技、德福科技(ji)、中一科🔱技等銅箔(bo)企業都在加快擴(kuo)産步伐。

　　 從産品布局看 ，據(jù)統計，2021年8/6/4.5微米銅箔(bo)毛利率分别約爲(wèi)20%/30%/50%。高毛利驅動下，目(mù)🌈前6微米及更薄的(de)锂電銅箔成爲相(xiàng)關企業布局的🌈重(zhòng)心，4.5微米、4微米等産(chan)品已在甯德時代(dai)等電池企業得到(dao)應用。

　　粗(cū)略統計，目前諾德(de)股份已實現4.5微米(mǐ)等極薄銅箔對大(dà)客戶的批量供貨(huo)，同時還在積極推(tuī)進4微米及🌈以下更(gèng)薄銅箔的産業化(hua)㊙️。

　　德福科(ke)技在2022年上半年4.5微(wei)米銅箔僅出貨338噸(dūn)，但自三季度開始(shi)，月出貨量就達到(dào)了300噸，産能釋放加(jiā)速，下遊需求旺🏃‍♂️盛(shèng)。

　　同時，嘉(jia)元科技、華威銅箔(bo)等少數幾家企業(ye)的4.5微米銅箔🤞也已(yǐ)🏃🏻‍♂️穩定量産供貨。随(suí)着4.5微米銅箔的産(chan)業化技術逐漸成(chéng)熟及電池企業應(yīng)用技術逐步提高(gao)，極🛀薄锂電銅箔的(de)應用将逐漸增多(duo)。

　　不僅頭(tóu)部銅箔企業積極(jí)布局，市場資料顯(xiǎn)示，銅箔企業華創(chuang)新💘材于2025年12月獲超(chāo)7億元戰略融資。值(zhi)得關注的是，投資(zī)陣營中，除了基金(jin)公司外，還吸引了(le)包括甯德時代、億(yì)緯锂能、國軒高科(kē)、欣旺🍓達、珠海冠宇(yu)等5大上市電池企(qi)業的參與。

　　實際上， 多家電(diàn)池企業 已不再滿(mǎn)足于和銅箔企業(ye)簽訂單一的銅箔(bó)供貨訂單，而是紛(fēn)紛通過 增資入股(gu)、合資建廠 等多種(zhong)方式，“鎖定”銅箔供(gong)應、降低生産成本(ben)。

　　2021年甯德(de)時代通過旗下晨(chén)道資本戰略投資(zi)德福科技👄，随後LG化(hua)學、贛鋒锂業、萬向(xiang)一二三等也戰略(luè)投資了該企業♊。

　　據不完全(quán)統計，包括比亞迪(dí)、國軒高科、蜂巢能(néng)源、孚能科技、欣旺(wang)達、珠海冠宇等頭(tóu)部新能源汽車和(he)動力電池企🔞業近(jin)兩年🆚也先後入股(gǔ)了不同的銅箔企(qǐ)業。

　　分析(xī)人士指出，在锂電(dian)銅箔産業随新能(néng)源汽車及儲能🤞需(xū)求😘的爆發而快速(su)成長的過程中，銅(tóng)原料和加工❗費大(dà)✍️幅上漲，使銅箔在(zài)锂電池總成本中(zhōng)的占比不斷升高(gao)，促使頭部一些電(diàn)池企業争相戰略(lue)投資锂電銅箔企(qi)業，表明頭部電池(chi)企業對💋銅箔保供(gòng)和降本需求的緊(jǐn)迫。

　　從市(shì)場格局看，極薄化(hua)銅箔已開啓“狂飙(biāo)”模式。一方面🚶‍♀️，擴大(da)極薄化锂電銅箔(bó)産能将有利于企(qǐ)業搶占更多市場(chǎng)份額;另一方面，在(zai)量産4.5微米銅箔基(jī)礎上，探索更🈲薄的(de)高端銅箔将有望(wàng)💔獲得國内外更多(duo)頭部電池企業的(de)青睐。而随着電池(chi)企業“戰投”的不斷(duan)湧現和訂單的大(da)量加持，銅箔行業(yè)格局勢必也将✉️發(fā)生巨大變化。電池(chi)中國将持🧑🏽‍🤝‍🧑🏻續關注(zhù)。