圖片來(lái)源：比亞(yà)迪

12月1日(ri)，特斯拉(la)打響新(xin)能源汽(qi)車降價(jia)第一槍(qiang)，據其官(guan)網顯💃🏻示(shi)，Model Y長續航(háng)版系降(jiàng)價幅度(dù)最大的(de)一款車(che)型，降🌐幅(fu)3.7萬元；Model 3後(hou)驅版本(běn)降幅最(zuì)小，爲1.4萬(wàn)元。本次(cì)降價之(zhi)後，Model Y後驅(qu)版🍉售價(jia)跌回30萬(wàn)元以内(nei)，可享受(shou)2022年國家(jia)新能源(yuán)汽車補(bǔ)貼金額(e)約11088元。

一(yi)個月後(hòu)，比亞迪(di)并未跟(gen)進降價(jia)風潮，反(fan)而發布(bù)了車型(xíng)㊙️價格上(shàng)調聲明(ming)，比亞迪(di)表示将(jiang)對王朝(chao)、海洋及(jí)騰勢相(xiàng)關新能(néng)源車型(xíng)的官方(fāng)指導價(jià)進行調(diao)整，上🚩調(diao)幅度爲(wèi)2000元-6000元不(bu)等。但2025年(nian)12月1日之(zhī)前付定(ding)金簽約(yuē)的客戶(hu)不受此(ci)次調價(jià)影響。

在(zai)新能源(yuan)汽車當(dāng)中，特斯(sī)拉與比(bi)亞迪無(wu)疑是行(hang)業風向(xiàng)标💯，其調(diao)🔞價行爲(wei)會引起(qǐ)其它新(xin)能源車(che)企的關(guan)注和跟(gen)進🤩，不過(guo)此次🔞調(diao)價，特斯(sī)拉與比(bǐ)亞迪相(xiàng)背而📐行(háng)，疊加國(guó)補退坡(pō)倒計時(shi)的關鍵(jiàn)時期，新(xīn)能源汽(qi)車價格(gé)的未來(lai)走向是(shi)漲是跌(diē)？

特斯拉(la)降價，跟(gen)還是不(bu)跟？

12月1日(ri)，特斯拉(la)最高降(jiàng)價3.7萬元(yuán)的消息(xi)，引來諸(zhū)多消費(fèi)者與同(tóng)行車企(qi)的關注(zhu)。12月1日，特(te)斯拉再(zài)次發布(bù)消息稱(chēng)，現🤟車限(xiàn)時提車(che)保險補(bu)🐇貼方案(an)已上線(xiàn)，12月1日至(zhì)12月1日，購(gou)買👅現車(chē)及合作(zuò)保險機(ji)構👌車險(xiǎn)組合并(bing)按期完(wán)成提車(chē)，尾款可(ke)減8000元🌐；12月(yuè)1日至12月(yuè)1日，尾款(kuǎn)可減4000元(yuán)。

對于特(te)斯拉接(jiē)連降價(jià)的動作(zuò)，業内普(pǔ)遍認爲(wèi)是爲了(le)沖刺全(quan)年交付(fù)量而做(zuò)出的調(diao)整。

據了(le)解，2022年前(qián)三季度(dù)特斯拉(lā)全球範(fàn)圍内共(gòng)計交付(fù)90.8萬輛新(xin)車，距離(li)今年年(nián)初定下(xia)全年交(jiāo)付同比(bǐ)增長☂️50%的(de)目标（140萬(wàn)輛，去年(nian)交付超(chāo)93萬輛）還(hai)差大約(yue)50萬輛。而(ér)在已經(jīng)過去的(de)三個季(ji)度中，特(te)斯拉單(dān)季度最(zuì)多交付(fù)🔞爲30多萬(wàn)輛新車(chē)，爲了🥰完(wán)成全年(nián)目标，公(gōng)司選擇(zé)降價沖(chòng)量的可(kě)能♈性較(jiao)大。

針對(duì)此目标(biao)，馬斯克(kè)曾在第(dì)三季度(du)财報電(dian)話會議(yì)上表🎯示(shi)🔅，特斯拉(la)仍然有(you)着巨大(dà)的市場(chǎng)需求，預(yu)計特🌈斯(si)拉第四(si)季度交(jiao)付将達(da)🏒創紀錄(lu)水平，第(dì)四季度(dù)的需求(qiu)非常強(qiang)勁，尤其(qí)是💰中國(guó)的需求(qiu)非常強(qiáng)勁，在未(wèi)來，預計(ji)汽車交(jiao)付量的(de)平均年(nian)度增速(sù)會達到(dào)50%。

随着特(te)斯拉的(de)降價聲(sheng)明發布(bù)，奔馳、福(fú)特電馬(mǎ)等海外(wài)車企迅(xùn)速跟進(jin)，其中奔(ben)馳更是(shì)直接官(guān)宣今年(nián)剛剛導(dǎo)入市場(chang)的🈲新車(chē)降價。

不(bu)過，相比(bi)于特斯(si)拉、奔馳(chi)等海外(wài)車企，國(guo)内一衆(zhōng)新🔴能📧源(yuán)🍉車✏️企很(hen)👈難跟進(jin)此次降(jiang)價，據今(jīn)年三季(jì)度車企(qi)🔞銷量和(hé)淨🤩利潤(run)估算，特(te)斯拉單(dān)車淨利(lì)潤約爲(wèi)人民币(bi)6.9萬元⚽；而(er)國内大(dà)部分新(xīn)勢力🚶‍♀️賣(mài)車不僅(jǐn)不賺錢(qian)，還虧錢(qian)。

以造車(che)新勢力(lì)中入局(ju)較早的(de)蔚小理(lǐ)爲例，目(mù)前三家(jiā)🔞公司🔱都(dou)處在虧(kuī)損狀态(tài)，且銷量(liàng)并沒有(you)大幅度(dù)的增長(zhang)，這種❓狀(zhuàng)态下單(dān)車成本(ben)就會不(bu)斷提高(gāo)，畢竟工(gōng)業産品(pǐn)的産量(liàng)🏃‍♂️越高，平(ping)攤到每(mei)個産品(pin)上的成(cheng)本才能(néng)夠越低(dī)。

前晨汽(qì)車創始(shi)人、CEO黃晨(chén)東在近(jin)日2022動力(li)電池産(chan)業生态(tài)圈會議(yi)暨企業(yè)家峰會(hui)上曾表(biǎo)示，“今年(nián)對車企(qǐ)來🏃‍♂️講日(ri)子很難(nán)過，因爲(wei)今年下(xià)半年電(diàn)池漲了(le)約30%，電池(chi)漲價傳(chuán)導給車(chē)企，車企(qi)很難把(bǎ)🤞漲價壓(ya)力傳導(dǎo)給終端(duān)用戶，因(yīn)爲要傳(chuan)導給終(zhong)端用戶(hù)，終端用(yong)戶就去(qù)找其他(tā)品牌了(le)。”

對于車(chē)企是否(fǒu)跟進調(diao)整價格(ge)，乘聯會(hui)秘書長(zhang)崔東💘樹(shu)也對💞外(wài)表示，目(mù)前新能(neng)源汽車(chē)銷量雖(suī)好，但新(xin)勢力品(pin)牌的🐕商(shāng)超店正(zhèng)在面臨(lín)着商場(chǎng)客流下(xia)降的挑(tiao)戰，在銷(xiao)量方面(mian)大幅承(chéng)壓。這些(xiē)品牌需(xu)要采取(qu)集客和(hé)促銷措(cuò)施，會推(tuī)出小型(xíng)優惠活(huó)動，但不(bu)會出現(xiàn)大範圍(wéi)的降價(jia)❤️行爲。

此(cǐ)外，崔東(dong)樹還補(bu)充道，反(fan)之，今年(nián)年末很(hěn)可能會(huì)出現一(yī)輪漲價(jia)潮。因爲(wèi)明年新(xīn)能源“國(guo)補”即将(jiāng)退出，車(che)企降價(jia)之♉後再(zai)提價，反(fǎn)而📧會處(chù)于被動(dong)位置，不(bu)利于銷(xiāo)售的開(kai)展。

比亞(ya)迪漲價(jià)，跟還是(shì)不跟？

12月(yuè)1日，比亞(ya)迪官宣(xuan)将上調(diào)售價。對(dui)于漲價(jià)的原因(yīn)，比亞迪(di)表示，根(gēn)😘據國家(jia)對新能(néng)源汽車(che)發展的(de)系列政(zhèng)策及規(gui)劃，新能(neng)源汽車(che)購置補(bu)貼政策(ce)将于2025年(nián)12月1日終(zhōng)止，在此(cǐ)之後上(shàng)牌的車(che)輛國家(jiā)将不再(zài)給予補(bu)貼（現有(yǒu)補貼♻️額(e)度：插電(dian)混合動(dong)力車4800元(yuán)/台、純電(dian)動車12600元(yuán)🈲/台）。同時(shí)，下半年(nian)以來，電(dian)池主要(yao)原材料(liào)價格大(da)幅上漲(zhǎng)。

電池網(wǎng)注意到(dao)，這是比(bǐ)亞迪今(jin)年第三(sān)次調整(zheng)售價。

今(jin)年12月1日(rì)，比亞迪(dí)宣布從(cóng)12月1日起(qǐ)，對王朝(cháo)系列和(hé)海洋系(xi)列相關(guān)新能源(yuan)車型官(guān)方指導(dao)價進行(hang)調整；彼(bi)時漲價(jia)原因是(shì)✨新能㊙️源(yuan)車補貼(tiē)退坡和(hé)原材料(liao)價格大(da)幅上漲(zhǎng)。12月1日，比(bi)亞迪再(zai)次發布(bu)關于車(chē)型價格(ge)調整的(de)說明，宣(xuan)布将對(dui)王朝網(wang)和海洋(yang)網相關(guān)新能源(yuan)👉車型的(de)官方指(zhi)導價進(jìn)行🙇🏻調整(zheng)，此次價(jia)格上漲(zhǎng)原因是(shi)材料價(jià)格持續(xu)大幅上(shàng)漲。

不難(nan)發現，比(bǐ)亞迪的(de)三次上(shang)調汽車(chē)售價，其(qí)原因皆(jiē)與動力(lì)電池原(yuán)材料價(jià)格上漲(zhǎng)有關。以(yi)電池級(ji)碳酸㊙️锂(li)爲例，自(zi)去年❌以(yǐ)來便開(kāi)啓了爆(bào)發式的(de)增長模(mo)式💔，進入(rù)今年11月(yuè)後，電池(chí)級碳酸(suān)锂價格(gé)更是一(yī)度超越(yuè)⭕60萬元/噸(dun)，雖然目(mù)前有所(suǒ)回落，但(dan)報價仍(reng)穩定在(zai)58萬元✍️/噸(dūn)以上，而(ér)在2021年年(nian)初，電池(chi)級碳酸(suan)锂價格(ge)僅有6.2萬(wàn)-6.7萬元/噸(dun)左右。

在(zai)此背景(jing)下，整車(chē)廠隻能(néng)吃下材(cái)料上漲(zhǎng)帶來的(de)大部🐆分(fèn)🔅成🌍本👣壓(yā)♌力。長安(ān)汽車股(gǔ)份有限(xiàn)公司董(dong)事長朱(zhū)華榮曾(céng)講到，“動(dong)力電池(chí)價格的(de)不斷上(shang)漲，讓電(diàn)池成本(ben)在一輛(liàng)車中的(de)占❄️比超(chāo)過40%，甚至(zhi)超過50%。”

另(ling)外，除了(le)原材料(liào)價格上(shàng)漲，相比(bǐ)于其它(tā)新能源(yuán)車企👌，比(bǐ)亞⛷️迪更(gèng)有漲價(jia)的底氣(qi)。

今年10月(yuè)，比亞迪(dí)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達21.78萬(wan)輛，同比(bǐ)增長🍓約(yue)169%；據乘聯(lián)會數據(ju)測算，10月(yuè)份，比亞(yà)迪在全(quan)國新能(néng)源乘用(yòng)車市場(chǎng)的份額(é)将達約(yue)32%。另外，1-10月(yuè)，比亞迪(dí)新能源(yuan)🚶汽車銷(xiāo)量達139.79萬(wan)💜輛，同比(bi)增加233.92%。并(bìng)且，今年(nian)比亞迪(di)多次漲(zhǎng)價後均(jun)被市場(chǎng)認可和(hé)消化，疊(dié)加持續(xù)增長的(de)訂單，所(suo)以公司(sī)并無銷(xiao)量壓力(lì)。

結語

根(gen)據财政(zheng)部等四(si)部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新(xīn)能源汽(qi)車推♋廣(guang)應用👉财(cai)政補貼(tiē)政策的(de)通知》，2022年(nian)新能源(yuán)汽車購(gou)置補貼(tiē)政策于(yú)♈2025年12月1日(rì)終止，2025年(nian)12月1日之(zhī)後上牌(pai)的車輛(liang)不再給(gei)予補貼(tie)。

日前，中(zhong)關村新(xin)型電池(chi)技術創(chuang)新聯盟(meng)秘書長(zhang)于清教(jiāo)在2022動力(li)電池産(chan)業生态(tài)圈會議(yi)暨企業(yè)家峰會(hui)表示，“自(zì)🌈9月以來(lái)，我國新(xīn)能源汽(qi)車産銷(xiao)量已連(lián)續兩個(gè)月突破(pò)70萬輛，按(an)照這一(yi)趨勢，個(gè)人預計(ji)📐2022全年大(dà)概率将(jiāng)突破700萬(wan)輛。”

整體(tǐ)來看，未(wèi)來新能(néng)源汽車(che)市場滲(shèn)透率還(hai)将不斷(duan)提高，此(ci)♋次特斯(si)拉價格(ge)跳水，比(bǐ)亞迪官(guān)宣漲價(jia)，其它🏃新(xin)能源車(che)企是否(fou)會加入(rù)🈲此輪價(jià)格戰，确(què)實是一(yī)個較爲(wei)艱難的(de)選擇。2022年(nián)最後一(yi)仗究竟(jing)該怎麽(me)打？2023年國(guo)補退場(chang)後如何(hé)做出🌍調(diao)📧整？将🌏成(cheng)爲企業(yè)面臨的(de)一大挑(tiāo)戰！