記(jì)者 吳少(shao)龍 見習(xi)記者 安(ān)宇飛

　　第(dì)一批“吃(chi)螃蟹”購(gòu)買新能(neng)源汽車(che)的人，正(zhèng)在爲怎(zěn)麽處⁉️理(li)🏃🏻‍♂️退役的(de)動力電(dian)池發愁(chóu)。

　　目前，我(wo)國退役(yi)動力電(diàn)池的數(shu)量正處(chù)于爆發(fā)式增長(zhǎng)前夕。據(jù)天風證(zhèng)券（601162）測算(suan)，2021年至2030年(nian)，我國退(tui)役動力(li)锂電池(chí)規模将(jiāng)從33.95GWh提升(shēng)至380.3GWh，增幅(fu)超🥰過🍓10倍(bèi)。

　　如果将(jiāng)2014年稱爲(wèi)“中國新(xīn)能源車(chē)元年”，那(na)麽按動(dong)力電池(chi)一般6~8年(nián)的使用(yong)壽命，第(dì)一批動(dong)力電池(chí)“退役潮(cháo)”正在到(dào)❌來。動力(lì)電池回(hui)收産業(ye)鏈真的(de)準備好(hao)了嗎？

　　“我(wǒ)們沒有(yǒu)電池回(hui)收業務(wù)。”當記者(zhě)來到一(yi)家工信(xin)部網站(zhan)披露的(de)位于深(shen)圳的動(dòng)☔力電池(chí)回收網(wǎng)點時，工(gōng)作人員(yuan)對記者(zhě)如此說(shuo)道。這不(bú)是個例(lì)🈲，在記者(zhě)走訪的(de)十多家(jiā)網點中(zhong)，超過一(yi)半的網(wang)點⛷️表示(shi)，“從未進(jìn)行過動(dòng)力電池(chi)回🔞收”。

　　一(yi)邊是正(zheng)規回收(shou)網點“不(bu)收電池(chi)”，另一邊(biān)卻是大(dà)量的電(dian)池回收(shōu)企業“收(shou)不上電(dian)池”。有專(zhuan)家向記(jì)者表示(shì)，退役🆚動(dòng)力🛀電池(chí)流入工(gōng)信部白(bái)名單企(qi)業的比(bi)例還🥰不(bú)到25%，大🔴量(liàng)的退🆚役(yi)電池實(shi)際上流(liú)入了沒(méi)有資質(zhi)的小作(zuo)坊。

　　回收(shōu)網點的(de)尴尬：

　　尚(shàng)未做好(hǎo)準備 不(bu)收退役(yi)電池

　　爲(wei)了解動(dong)力電池(chí)回收情(qíng)況，記者(zhe)來到了(le)深圳市(shì)龍崗區(qū)的信義(yi)汽車城(chéng)。工信部(bù)網站披(pī)露的信(xìn)息顯示(shi)，這裏有(yǒu)5家新能(neng)源汽車(chē)動力電(diàn)池回收(shou)服務網(wǎng)點。

　　不過(guò)記者發(fā)現，汽車(che)城中的(de)許多動(dong)力電池(chí)回收網(wang)點都存(cún)在着“不(bu)自知”的(de)情況。比(bi)如一家(jia)被列入(rù)回收網(wǎng)點名單(dān)的4S店售(shòu)後部工(gōng)作人員(yuan)就告訴(su)記者：“我(wǒ)們✔️是4S店(diàn)，不是說(shuō)所謂的(de)廢料處(chù)理廠，我(wo)們沒有(you)權限也(ye)沒有資(zi)質去處(chù)理。”

　　另一(yi)家4S店工(gong)作人員(yuán)也向記(ji)者表示(shi)，店裏“從(cóng)未回收(shou)過🔴新能(neng)源汽車(che)退役電(dian)池”。

　　記者(zhě)走訪發(fā)現，動力(lì)電池回(hui)收網點(dian)不回收(shou)退役電(dian)池的情(qing)況較💯爲(wei)普遍。除(chú)了部分(fen)網點不(bú)知道自(zi)己被🆚列(lie)入工信(xìn)部回收(shou)名㊙️單之(zhī)外，大部(bu)分4S店銷(xiao)售新能(neng)源汽車(chē)時間較(jiao)短，尚未(wei)遇到動(dòng)力電池(chi)退役的(de)情況。

　　真(zhēn)锂研究(jiu)首席分(fen)析師墨(mò)柯認爲(wei)，造成“回(huí)收網點(dian)不自知(zhi)”的原因(yin)可能是(shì)整車廠(chǎng)向工信(xìn)部提交(jiao)回收網(wǎng)👅點名單(dan)時🔱，并未(wèi)和4S店👌及(ji)維修廠(chang)溝通好(hǎo)。

　　據一家(jia)有“廢舊(jiu)電池暫(zan)存區”的(de)4S店維修(xiū)部主管(guǎn)介紹，新(xin)能源汽(qi)車💋退役(yi)電池體(ti)型巨大(da)，需要有(yǒu)單獨的(de)存放區(qū)域。該主(zhǔ)管在辦(ban)公室拍(pāi)着一張(zhāng)一米多(duō)長的桌(zhuo)子向記(jì)者說：“差(chà)不多有(yǒu)這張桌(zhuo)🚶‍♀️子這麽(me)大。”

　　記者(zhe)觀察走(zǒu)訪的回(hui)收網點(dian)發現，大(dà)部分4S店(diàn)和維修(xiu)廠都未(wei)規🔴劃出(chū)足夠大(dà)小，适合(hé)存放退(tuì)役動力(li)電池的(de)區域。上(shàng)述主㊙️管(guan)也向記(jì)者坦言(yan)，目前他(ta)們門店(diàn)隻回收(shōu)小型電(diàn)池🔱，尚未(wèi)進行動(dòng)力❤️電池(chi)的回收(shou)及存放(fang)。

　　工信部(bù)網站披(pi)露，目前(qian)全國共(gòng)有1萬多(duo)家新能(néng)源汽車(chē)動力電(diàn)池回收(shōu)服務網(wang)點，覆蓋(gài)全國31個(gè)省區市(shì)。

　　國家發(fā)改委數(shù)據顯示(shì)，截至2025年(nián)12月底，我(wǒ)國新能(neng)源汽車(che)保有量(liang)達到1099萬(wan)輛。也就(jiù)是說，現(xian)有動力(li)電池回(hui)收網點(diǎn)和新能(neng)源汽車(chē)保有量(liang)比例非(fēi)常懸殊(shu)，而且許(xu)多網點(diǎn)并沒有(you)處理退(tuì)役動力(lì)電池的(de)經驗和(hé)能力，在(zài)即将到(dao)來的動(dong)力電池(chí)“退役潮(chao)”面前，似(sì)乎顯得(dé)有☂️些準(zhǔn)備不足(zu)。

　　“正規軍(jun1)”的困局(ju)：

　　設備投(tóu)入高 出(chu)價不敵(dí)小作坊(fang)

　　和正規(guī)電池回(hui)收網點(diǎn)的“準備(bèi)不足”相(xiàng)對應的(de)，是小作(zuò)坊對動(dòng)力電池(chí)回收的(de)“如饑似(si)渴”。在百(bǎi)度搜索(suo)“新能源(yuan)汽車電(diàn)池回收(shōu)”，即可搜(sou)索到大(da)量的電(dian)池回收(shou)企業，不(bú)少企業(ye)在電話(huà)中向記(jì)者表示(shi)“高價回(hui)收”且“可(ke)以上門(men)服務”。

　　不(bu)過據工(gōng)信部披(pi)露的共(gòng)三批動(dòng)力電池(chí)回收“白(bai)名單”（即(ji)《新能源(yuán)汽車廢(fei)舊動力(li)蓄電池(chí)綜合利(lì)用行業(ye)規範條(tiáo)件》企業(ye)名單），已(yi)培育了(le)45家梯次(cì)和再生(sheng)利用骨(gǔ)幹企業(yè)，上述宣(xuān)稱“高價(jia)回收”的(de)企業并(bing)不在其(qí)中。

　　中國(guo)（深圳）綜(zong)合開發(fa)研究院(yuàn)新能源(yuan)與低碳(tan)發展研(yan)究中心(xīn)副主任(ren)韋福雷(léi)接受記(jì)者采訪(fang)時表示(shì)，動力電(dian)池🤞回收(shou)🆚行業缺(que)乏監管(guan)✔️，存在劣(liè)币驅逐(zhu)良币現(xiàn)象。

　　“盡管(guan)工信部(bu)認定了(le)白名單(dan)企業及(ji)設定了(le)上萬個(ge)正規回(huí)收網點(dian)，但是市(shi)場上的(de)非正規(guī)動力電(diàn)池回收(shou)企業仍(réng)高達🐉上(shang)萬家，并(bing)且以中(zhōng)小企業(ye)爲主。小(xiao)作坊通(tong)過低成(cheng)本、高價(jia)回收占(zhan)據了回(hui)收市場(chǎng)。據測算(suan)🌈，退役動(dong)力電池(chí)流入白(bái)名單企(qi)業的比(bi)例不到(dao)25%。”韋福雷(lei)說。

　　爲什(shí)麽小作(zuò)坊需要(yao)退役電(dian)池？根據(jù)目前我(wo)國相關(guān)😄規定，動(dong)力電😘池(chí)容量衰(shuāi)減至額(e)定容量(liang)的70%左右(yòu)，就要🧑🏽‍🤝‍🧑🏻面(mian)臨💯退役(yi)、被強制(zhì)回收的(de)情形。也(yě)就是說(shuo)退役的(de)電池仍(réng)有70%左右(yòu)的電池(chí)容🌈量，可(ke)以用于(yú)儲能、備(bèi)電等領(lǐng)域，進行(háng)梯級利(lì)用。除此(cǐ)之外，三(sān)元锂電(diàn)池等還(hai)含有鎳(niè)、钴、锂等(děng)價格較(jiào)高的金(jin)屬，具備(bèi)回收利(lì)用的價(jia)值。

　　那麽(me)，爲何會(hui)出現“‘正(zhèng)規軍’打(da)不過小(xiao)作坊”的(de)情況？墨(mò)柯認🛀🏻爲(wei)，主要是(shì)因爲退(tuì)役電池(chí)所有權(quan)在車主(zhu)手中，車(che)主🌏售賣(mai)多遵循(xun)“價🎯高者(zhě)得”的原(yuan)則。

　　“對于(yú)車主來(lai)講，電池(chi)報廢之(zhi)後必須(xū)進行處(chu)理，誰的(de)🔱出價高(gao)就給誰(shui)。具備回(hui)收資質(zhì)的企業(yè)，得按政(zhèng)府要求(qiu)采購相(xiàng)關設施(shī)，以保證(zhèng)安全、環(huan)保地回(huí)收電池(chi)。但小作(zuò)坊并沒(mei)有這些(xie)投資，省(sheng)掉的錢(qián)可以給(gěi)車主，所(suǒ)🈲以出價(jia)會更高(gao)一些🙇‍♀️。”墨(mò)柯說。

　　據(jù)了解，正(zhèng)規企業(ye)進行動(dòng)力電池(chí)回收需(xū)要進行(háng)一定初(chū)始投資(zī)，其中設(shè)備投資(zi)不僅包(bao)括電池(chí)包智能(néng)拆解系(xi)統🧡、電池(chi)自動切(qiē)割裝置(zhi)，還包括(kuo)符合環(huán)保要求(qiú)的吸收(shou)塔、布袋(dai)除塵📐器(qi)、尾氣焚(fén)燒系統(tong)、廢水處(chù)理設施(shi)等。信達(dá)證券研(yán)報顯示(shì)，在正規(guī)電池回(hui)收企業(yè)所有初(chu)始投💛資(zi)中，設備(bei)投資占(zhan)比高達(dá)60%。

　　記者在(zài)調查中(zhong)，也能感(gǎn)受到小(xiǎo)作坊的(de)價格優(you)勢。一家(jia)4S店相關(guān)人🌈士向(xiang)記者表(biao)示：“處理(lǐ)廢舊電(dian)池要花(huā)時間和(hé)成本，要(yao)儲存要(yao)運輸，理(lǐ)論上你(nǐ)還得向(xiang)我們交(jiāo)錢。”而小(xiǎo)作坊卻(que)📱向記者(zhe)表示，他(tā)們會根(gen)據退役(yì)電池♋的(de)續航裏(li)程等指(zhǐ)标報價(jià)，狀态好(hao)的動力(li)電池可(ke)以賣到(dào)幾千元(yuan)甚至上(shang)萬元。

　　不(bu)過，把動(dòng)力電池(chí)賣給小(xiǎo)作坊，卻(que)有可能(néng)出現嚴(yán)重的環(huán)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻境污🏃🏻‍♂️染(rǎn)。韋福雷(léi)表示，動(dong)力電池(chí)中含有(yǒu)錳、钴、鎳(nie)等重金(jin)屬，以及(jí)💔難以❄️降(jiang)解有機(jī)溶劑、腐(fu)蝕性電(diàn)解質，如(ru)果處理(lǐ)不當，會(hui)對生态(tài)環境和(he)人體健(jian)康造成(chéng)嚴重危(wei)害。

　　除此(cǐ)之外，還(hai)有安全(quán)問題。前(qian)述提到(dào)的4S店維(wei)修部主(zhu)管表示(shi)🏃‍♂️，拆解動(dòng)力電池(chí)非常危(wēi)險，他們(men)店内如(ru)果進行(háng)動力電(dian)池維修(xiū)，工作人(rén)員都要(yào)戴絕緣(yuan)手套。“心(xīn)髒起搏(bó)器、絕緣(yuán)棍都放(fàng)在旁邊(biān)，真的很(hen)危險。”該(gāi)主管說(shuo)。

　　行業發(fā)展現狀(zhuang)：

　　資本頻(pin)頻布局(jú) 群雄并(bing)起

　　小作(zuo)坊非規(guī)範發展(zhan)的背後(hòu)，是電池(chi)回收行(hang)業進入(rù)群雄混(hùn)戰局面(mian)，大量資(zi)本新玩(wan)家入局(ju)。

　　天眼查(chá)數據顯(xian)示，我國(guó)現存動(dòng)力電池(chí)回收相(xiang)關企業(ye)已有6.4萬(wàn)餘家。其(qi)中2021年新(xin)注冊企(qi)業超2.4萬(wàn)家，同比(bi)增長超(chao)過6倍。截(jie)至12月1日(ri)，我國🍓今(jin)年新增(zēng)動力電(diàn)池回收(shōu)企業2.9萬(wàn)餘家，新(xīn)增企業(ye)數量已(yǐ)經超過(guo)去年全(quan)年。

　　記者(zhe)梳理發(fā)現，目前(qián)動力電(dian)池回收(shōu)利用市(shì)場的參(cān)與方可(ke)💚以分爲(wèi)四類：第(di)一類是(shì)以比亞(yà)迪（002594）、吉利(lì)汽車等(deng)爲代表(biao)的汽車(che)生産企(qǐ)業；第二(èr)類是以(yǐ)甯德時(shí)代（300750）、南都(dōu)電源（300068）等(děng)爲代表(biao)的電池(chi)及儲能(néng)企業；第(di)三類是(shi)以格林(lín)美（002340）、天齊(qí)锂業（002466）等(deng)爲代表(biao)的電池(chí)材料企(qǐ)業；第四(si)類是以(yǐ)天奇股(gǔ)份（002009）、旺能(néng)環境（002034）等(děng)爲代表(biao)的第三(sān)方企業(ye)。

　　其中，甯(ning)德時代(dài)早在2015年(nian)就收購(gòu)了邦普(pǔ)循環，通(tong)過回收(shou)廢✍️舊🐕電(dian)池中的(de)金屬元(yuan)素來生(shēng)産三元(yuan)正極前(qián)驅體。其(qi)📧全資🌍子(zi)公司甯(níng)德蕉城(cheng)的經營(yíng)業務也(ye)包括了(le)電池回(hui)收系統(tong)。比亞迪(di)🔞在全球(qiú)設立了(le)40餘家動(dòng)力電池(chi)回收網(wǎng)點。蔚來(lái)則與甯(níng)德時🧡代(dài)、國泰君(jun)安等企(qi)業共同(tong)投資了(le)電池資(zī)産公司(si)蔚能，目(mù)标❤️不隻(zhī)是做回(huí)🈲收，而是(shi)要做⭐電(diàn)☔池的全(quán)生命周(zhou)期管理(lǐ)。

　　記者以(yi)關鍵字(zì)“電池回(huí)收”搜索(suo)A股上市(shi)公司收(shou)購兼并(bìng)相關公(gōng)告發現(xian)，今年以(yǐ)來，累計(jì)有33家次(ci)公司發(fa)布相關(guan)公告；而(er)2021年全年(nian)隻有27家(jia)次。

　　爲何(hé)有大量(liàng)企業入(rù)局、跨界(jie)這一賽(sài)道？韋福(fu)雷認爲(wèi)，總體來(lái)看💃，動力(li)電池回(huí)收行業(yè)面臨三(sān)個非常(cháng)好的機(ji)遇。

　　一是(shi)退役動(dong)力電池(chí)初步形(xing)成規模(mó)。我國新(xīn)能源汽(qi)車動力(lì)電池累(lei)計退役(yi)量已超(chāo)過20萬噸(dūn)，預計到(dào)2025年将達(da)到78萬噸(dun)。退役動(dong)力🙇🏻電池(chí)初步規(gui)模化爲(wei)回收行(hang)業發展(zhǎn)提⭕供了(le)基礎。

　　二(èr)是新能(neng)源汽車(chē)銷售量(liàng)高速增(zeng)長。2015年之(zhī)後，我國(guó)新能源(yuan)🐇汽車銷(xiāo)售量保(bǎo)持快速(su)增長，市(shi)場滲透(tòu)率不斷(duan)提升。2022年(nián)1~8月産銷(xiao)👣分别達(da)到397萬輛(liang)和386萬輛(liang)，市場滲(shen)透率✔️達(dá)到22.9%。動力(li)電池裝(zhuāng)機量也(yě)随着新(xīn)能源汽(qì)車的快(kuai)速👣增長(zhang)而持續(xu)走高，未(wei)來電池(chi)回收處(chu)置需求(qiu)将不斷(duan)提升。

　　另(ling)外，锂電(diàn)池上遊(yóu)原材料(liào)的漲價(jià)也給電(dian)池回收(shou)行業發(fa)展😍帶來(lái)機遇。韋(wei)福雷表(biao)示，動力(lì)電池生(shēng)産需要(yao)锂、钴、鎳(nie)等高價(jia)值金屬(shu)。2021年以來(lai)，上遊原(yuan)材料大(da)幅漲價(jia)。今年🌏碳(tàn)酸锂價(jia)格一度(du)飙升至(zhì)51.5萬元/噸(dūn)，一年多(duō)的時間(jiān)漲幅♌超(chao)10倍。原材(cái)料漲價(jià)，爲☀️電池(chi)回收行(hang)業提供(gong)了機會(hui)。

　　企業眼(yan)中的挑(tiao)戰：

　　動力(lì)電池回(huí)收仍不(bú)規範

　　如(rú)果說機(ji)遇與挑(tiāo)戰并存(cun)，那在電(diàn)池回收(shōu)從業者(zhě)的眼中(zhong)，行業發(fa)展還面(mian)臨着哪(nǎ)些挑戰(zhàn)呢？

　　恒創(chuàng)睿能是(shi)一家位(wèi)于深圳(zhèn)的锂電(diàn)回收行(háng)業全牌(pái)🌂照持牌(pai)企👨‍❤️‍👨業，12月(yue)1日宣布(bu)完成了(le)超億元(yuan)人民币(bì)的B+輪融(rong)資，由普(pu)洛斯旗(qí)下隐山(shān)資本領(ling)投。據了(le)解，隐山(shān)資本重(zhong)點🥵對通(tōng)過技術(shù)創👈新與(yǔ)模🏃🏻‍♂️式創(chuàng)新實現(xian)降本增(zēng)效節能(neng)減排的(de)企業進(jìn)行投資(zi)，與動力(li)電‼️池龍(lóng)頭——甯德(de)時代有(yǒu)關聯。

　　恒(héng)創睿能(néng)董事長(zhǎng)及創始(shi)人陳志(zhi)鵬接受(shou)記者采(cai)訪時♋表(biǎo)示，盡管(guǎn)市場潛(qian)力大、政(zheng)府積極(ji)引導、企(qi)業多角(jiǎo)度布局(ju)，但我國(guo)動力電(diàn)池回收(shōu)行業存(cun)在的問(wen)題仍然(rán)不小。

　　“一(yi)方面電(diàn)池回收(shou)行業參(cān)與者數(shu)量多，不(bu)僅有‘正(zheng)規軍’，還(hai)有不規(guī)範企業(yè)。小作坊(fang)開展動(dong)力電池(chi)回收業(ye)務不僅(jin)擾亂市(shì)場秩序(xù)，擠壓正(zhèng)規回收(shou)企業空(kōng)間，還會(hui)帶來🧑🏽‍🤝‍🧑🏻環(huán)境污染(rǎn)和安全(quan)隐患。另(lìng)一方💋面(mian)，動力電(diàn)池📞回收(shōu)企業存(cún)在加價(jià)搶貨、囤(dun)貨的現(xian)象。”陳志(zhì)鵬說。

　　在(zai)陳志鵬(péng)的眼中(zhōng)，當前回(huí)收體系(xi)存在市(shì)場機制(zhi)待完善(shàn)、網點規(guī)範性待(dai)提高、資(zi)源配置(zhi)待優化(hua)及建設(she)成本過(guo)高等問(wen)題。不同(tóng)廠🔴商的(de)動力電(dian)池材料(liào)、配方🤞、規(guī)格和構(gou)造也各(gè)有不同(tóng)，導緻電(diàn)池型号(hao)較多，産(chan)量比較(jiào)分散，給(gěi)梯次利(lì)☂️用帶來(lai)了🈲難度(du)。“電池材(cái)料，特别(bie)是金屬(shu)材料⭐價(jia)格的波(bo)動會最(zuì)終決定(dìng)動力電(dian)池回收(shou)市場的(de)盈👄虧也(yě)是一大(dà)挑戰。”陳(chén)志鵬說(shuō)。

　　A股一家(jia)新能源(yuan)材料企(qǐ)業高級(ji)工程師(shi)認爲，近(jin)期電池(chí)回♉收關(guān)注熱點(dian)過高，加(jiā)上回收(shōu)企業準(zhǔn)入門檻(kǎn)較低，衆(zhong)多企✉️業(yè)和資本(běn)湧入，但(dàn)投入和(he)積累有(you)限，企業(ye)水平參(cān)差不齊(qi)，造成初(chū)級階段(duàn)的回收(shōu)競争加(jia)劇。

　　“行業(ye)整體技(jì)術水平(ping)較低，與(yǔ)前端高(gāo)水平制(zhì)造相比(bǐ)，後端拆(chai)解、梯次(ci)利用等(deng)環節還(hai)處于開(kai)發試用(yong)階段，沒(mei)有🐆達到(dao)🤞良好的(de)應💔用狀(zhuàng)态，與産(chan)業鏈前(qian)端水平(píng)不匹配(pèi)，需要着(zhe)力加強(qiang)技術裝(zhuang)備㊙️創新(xīn)。部分企(qǐ)業安全(quan)環保管(guǎn)控較差(chà)，易導緻(zhì)品質和(hé)🔱安全事(shì)故，需要(yao)提高在(zài)電池存(cún)儲、生産(chan)、測試、使(shǐ)🍓用等全(quán)方位的(de)安全管(guǎn)理與監(jiān)控水平(píng)。在電池(chí)資源回(hui)收環節(jiē)，電解液(yè)等有害(hai)環境物(wù)質有效(xiào)處置不(bu)夠，存在(zai)環境🍓污(wū)染隐患(huan)。”上述工(gōng)程師說(shuō)。

　　格林美(měi)副總經(jing)理張宇(yu)平接受(shou)記者采(cǎi)訪時表(biao)示，現在(zai)動力電(diàn)池回收(shou)利用是(shì)全球關(guan)注熱點(dian)，既是新(xin)能源産(chan)業可持(chi)續發展(zhǎn)的末端(duan)，也是鎳(nie)、钴、锂等(deng)戰略資(zī)源綠色(se)可持續(xù)供應的(de)關鍵，更(geng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻是應對(duì)氣候變(bian)化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)🍓略舉措(cuò)。

　　“要推動(dong)回收利(li)用的高(gao)質量發(fa)展，必須(xu)聯合上(shang)下遊🌐企(qi)業開展(zhǎn)研❌發，推(tui)進産業(ye)協同。” 張(zhāng)宇平建(jiàn)議，應鼓(gu)勵車企(qǐ)⭕、電池生(shēng)産企業(ye)與規範(fàn)回收企(qi)業通過(guò)開展便(bian)于梯次(ci)利用的(de)電池包(bāo)結構等(děng)㊙️技術研(yan)⚽發，鼓勵(lì)回收企(qi)業、電池(chi)企業開(kāi)展㊙️“以廢(fèi)料換☂️原(yuán)料”等商(shang)業模式(shì)合作。